隨著新能源汽車行(xing)(xing)業(ye)的(de)疾(ji)馳，動力(li)電池退役潮已然(ran)來(lai)臨(lin)。綠(lv)(lv)捷緊跟行(xing)(xing)業(ye)風向，經過多年的(de)技(ji)術(shu)沉(chen)淀與升級，綠(lv)(lv)捷鋰(li)電池回收設備(bei)將核(he)心熱解技(ji)術(shu)及裝(zhuang)備(bei)延(yan)伸至鋰(li)電池資源化(hua)回收領域，開啟了一條嶄(zhan)新的(de)“新能源環保之(zhi)路”。我們從未停止腳步，始終深耕于(yu)此(ci)。據中(zhong)國汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)協會數據顯示(shi)，2023年上半年我國新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)銷(xiao)售量(liang)約300萬(wan)輛，同(tong)比增(zeng)長38.9%。國際能源(yuan)署（IEA）預測，到2030年，我國新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)銷(xiao)量(liang)將達到2000萬(wan)輛，十(shi)年復合(he)增(zeng)速高(gao)達30.7%。這無(wu)疑將直接(jie)推(tui)動鋰電池回收資源(yuan)化利(li)用(yong)市場的發展(zhan)。
鋰(li)電池回收(shou)(shou)處理設(she)(she)備(bei)(bei)(bei)新一(yi)代的鋰(li)電池資(zi)源化循環(huan)利用裝(zhuang)備(bei)(bei)(bei)由破碎設(she)(she)備(bei)(bei)(bei)、低溫揮發(fa)設(she)(she)備(bei)(bei)(bei)、熱解設(she)(she)備(bei)(bei)(bei)、綜合(he)分選設(she)(she)備(bei)(bei)(bei)等(deng)裝(zhuang)置組成，能夠實(shi)現(xian)隔(ge)膜、電解液、銅(tong)、鋁(lv)等(deng)資(zi)源的全組分回收(shou)(shou)。那(nei)么，這套裝備究竟有哪(na)些(xie)優勢呢？首先，它具(ju)有多重保(bao)(bao)障，安(an)(an)全級(ji)別極高。通過組合密封技術和惰(duo)性氣(qi)體保(bao)(bao)護系(xi)統，可以充(chong)分保(bao)(bao)障帶(dai)電(dian)破碎的安(an)(an)全性。同時，還配(pei)備了(le)安(an)(an)全泄爆裝置和連鎖保(bao)(bao)護，確保(bao)(bao)在緊急狀(zhuang)態下能夠提供了(le)安(an)(an)全防護。其次，鋰電池回收處理設備這套裝備采用了負壓凈化系統、黑粉收集、深度凈化工藝及系統，確保動力電池回收系統的環保清潔，無二次污染。此外，通過多工況的模擬和流場分析，尾氣攜塵量較傳統工藝可降低50%以上。而組合式尾氣裝置則可滿足污染物指標超低排放的要求。
